梅奔这冠军，说白了就是靠热胀冷缩搞出来的名堂。F1去年定了新规矩，发动机压缩比不能超过16:1，可梅奔的引擎一跑起来，温度一上来今日低价股票排名，零件一膨胀，实际压缩比就快赶上18:1了。就这么点差别，每圈多出十几匹马力，半秒优势就有了。
别的车队一看急了，法拉利、奥迪、本田一块儿去FIA告状，说这是钻空子。结果FIA主席直接拍板：完全合规。托托·沃尔夫那边更不客气，直接说人家是输不起的小学生。
这事听着像是技术牛，其实背后是老套路。F1这圈子，规则写得再严，总有人能找到缝钻。以前双层扩散器、后来的DAS系统，哪个不是这么过来的？聪明人总能在别人没注意的地方动手脚。
展开剩余63%而且这事也不是那么简单就算了的。一直到二月底，大家才商量好改检测方法，但新规六月才正式实施。也就是说，梅奔这套，合法外挂，还能再用几个月，开季那几场比赛已经稳拿下了。
你要说这算不算作弊，还真不好说。毕竟人家没违反明文规定，只是把物理原理玩明白了而已。可你要说这公平吧，其他车队心里肯定不舒服。毕竟谁不想这么干，问题是人家先想到了。
再说这事儿对梅奔自己也不是没代价。为了实现这点膨胀效果，他们可能用了特殊材料，甚至重新设计了活塞和连杆。一旦新规落地，这些东西都得推倒重来，之前花的钱就全打了水漂。客户车队也跟着难受，本来指望靠梅奔翻身，现在反倒成了众矢之的。
梅奔这几年也没闲着。别人说他们是过气豪门的时候，他们在实验室里熬夜搞研发。能把热胀冷缩玩得这么溜，也不是一天两天的功夫。哪怕这次真的是钻了空子，那也是人家本事。
F1这圈子就是这样，规则是死的，人是活的。谁能先把不可能变成可能，谁就能赢。其他人骂归骂，但比赛还得继续。六月以后新规上线，梅奔的优势没了，到时候又是另一番局面。
反正这冠军拿得确实有点取巧的意思，但要说完全是偷来的也不对。毕竟人家是按规矩办事，只是把规矩研究透了而已。其他车队也不是没脑子，只是没赶上趟罢了。
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