车评台|
“中国汽车市场还有两道题尚待解答，其一是新能源不真，其二是智能化不智。” 3月18日，以“守护”为主题的2026奇瑞汽车电池之夜在芜湖举办。
其间，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，当产业竞争从电动化启蒙转向体系化较量，电池面临三大核心命题：如何彻底消除用户出行焦虑，如何推动新一代电池技术的加速，如何完成从汽车动力到绿能生态的价值升维。这不仅关乎技术迭代，更决定着中国汽车可持续、低碳化发展的全球竞争力。针对用户焦虑，尹同跃认为，困扰新能源汽车用户的上述核心痛点，主要集中在三个方面：安全、充电与寿命焦虑。
展开剩余86%展开解读，用户的安全焦虑源于对电池热失控的恐惧，而充电焦虑正从单纯的“找不到桩”向“快充与排队”的深层次需求演变，寿命焦虑则关乎全生命周期的经济账，车主陷入“换电不如换车”的尴尬。
其中核心，则是电池安全。据有关方面数据，2025年全球新能源汽车安全事故达7000起。事实也正如此，去年一年，个别新能源车型安全问题一度升级为网络热搜，成为现象话题。尽管其中话题观点或有偏颇，但是，仅从消费者参与该话题讨论的积极性来看，也足以说明，在新能源车型占据更大市场规模的同时，安全问题，仍是消费者心中最大隐忧。
如何解决？此次电池之夜，奇瑞汽车在几个方面给出了自己的解决方案。即奇瑞犀牛电池360安全防护，奇瑞全固态电芯攻坚迈向600Wh/kg，以及“车-储-充-网-云-碳”六位一体智慧能源生态。
当前，新能源车的发展瓶颈，在于电池技术的突破。也正因为此，才有了尹同跃董事长对于新能源“不真”的评语。对于奇瑞而言，解决方案重点，当然也在电池。
因而，也就有了犀牛电池的360°守护，不做安全加法，做安全乘法：以“3道防线 × 6大场景 × 0妥协”，做到让安全成倍提升。其中，固态电池更被视为动力电池迈向更高的关键门槛。奇瑞认为，这一技术不仅将消除消费者的续航与安全焦虑，更将重塑新能源汽车的价值链。
据介绍，犀牛电池包含极致安全高性能电池犀牛E600系列，其具备高安全特点，零自燃，无扩散,电芯挤压变形50%不起火,180℃ 高温不起火；电池系统拥有 30 层的超强被动防护、实时的光纤底部预警等6大安全技术；超强底部防护技术-1500J底部球击，不起火, 能够做到-40°C-60°C自由充放。
犀牛 E800 系列单体能量密度>210Wh/kg，具备超安全性能：挤压变形50%不起火、不爆炸，不冒烟、不漏液；加热 180°C 高温不起火、不爆炸、-20℃放电容量保持率 90%。
犀牛 E1000的能量密度:310Wh/kg；材料体系优化；0.1S 定向泄压；壳体“0”膨胀。犀牛E电池系统-固液混合具备高能量密度：能量密度>300Wh/kg；新型稳定性高镍三元；低膨胀中空结构硅碳负极；先进高压实厚电极工艺。
除以上系列，犀牛电池还包括犀牛 H100 系列、犀牛 H200 系列、犀牛 H300 系列、犀牛电池S系列-全固态模组、犀牛电池S系列-600Wh/kg、等等。其中，犀牛电池S系列-400Wh/kg属于长续航、高能量密度固态电池，采用硫化物体系固态电解质、高镍三元正极材料等技术能量密度高达 400 Wh/kg。
成熟的技术，价值体现在应用。奇瑞的上述电池技术，正从实验室走向产线，开启一个全新能源时代。
比如在AI智趣纯电轿车 全新QQ3上，就将搭载犀牛E纯电电池。而新世代智美轿跑风云A9也将搭载犀牛E纯电电池。据介绍，该电池具备70kWh大容量电池、195Wh/kg电芯能量密度，并可以做到2ms高压断电，这一转瞬之间的变化，为车辆应对突发情况大幅提高了安全性。
智美大五座SUV风云T9L搭载了犀牛H增混专用电池，据奇瑞方面介绍，该电池拥有32.7kWh电池容量，其CLTC纯电续航230km、综合续航2000km，具备5s级零百加速性能，电池≥5000次循环，其三电系统拥有整车终身质保(限首任非营运车主)。
其中，几款“重磅规划”产品尤为值得一提，开创“5度电”全球新燃油电感时代TIGGO5 HEV系列将搭载犀牛H油混专用电池；超能智享美学轿跑星途ES将搭载液态电池-犀牛E；性能豪华大五座SUV星途 EX7将搭载固液混合电池，今年四季度上车；最美ONE-BOX星际新猎装星途ES8，则将首搭固态电池。
关于能源，奇瑞的思考不止这些。
余能再生-动力电池绿色高值化回收技术是利用食物残渣制备浸出剂,将金属离子从电池黑粉中浸出后,破络净化，共沉淀得到镍钴锰前驱体和碳酸锂,杜绝高污染、高排放，开创“以废治废”动力电池回收新模式。25KW 氨燃料 SOFC 零碳发电系统利用固体氧化物燃料电池发电技术,以绿氨作为燃料零碳排,可热电联供,可随需柔性发电,发电效率超 60%,综合热电能效超90%。
而迅龙秒充单枪峰值功率1.2MW，搭载兆瓦级全矩阵功率分配技术。实现“充电1秒，续航2.6公里”的极致补能体验，仅需5分钟即可增加500公里续航。
日常，对于普通消费者而言，一辆车的平均使用时间大约也就是一天的十分之一，闲置时间实际在消耗车的价值，但如果车停着能赚钱的话，你愿不愿意试试？这是奇瑞迅龙秒充+V2G技术带来的真实未来场景。奇瑞汽车未来将建成20000+座支持V2G功能的迅龙秒充站。作为开局，首批10座城市100座V2G迅龙秒充站即将落地。
据悉，到2029年，将建成超2万座支持V2G的“迅龙秒充”站，让每辆车成为移动储能单元，低谷储电、高峰放电，为车主创造绿色收益。
在供能端，奇瑞还首发E-fuel发电产品，以25kW氨燃料SOFC技术打通“风光-绿氨-绿电”链条，将不稳定风光电能转化为液态绿氨存储，以超60%的效率稳定发电，实现对传统火电的彻底替代。
此外在线配资，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心丨新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全），联合发布了《全球动力电池安全白皮书2026》。
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